Nissan R35 GT-R RSC Delta 750/1000 Stage 3

Die RSC Delta 750  Race Package ist eine kompromisslose Motorsport-Konfiguration.

 

Fokus dieser Stufe:

maximaler Antritt aus Kurven

lineare, kontrollierbare Leistungsentfaltung

keine Turbo-Trägheit

konstante Performance über viele Runden

absolute Präzision statt Peak-Ego-Leistung

 

Motoraufbau – kompromisslos nach Motorsportstandard

Der Motor wird vollständig zerlegt, neu vermessen und nach Rennspezifikation aufgebaut:

Der Motor wird vollständig neu aufgebaut:

Kurbelwelle dynamisch gewuchtet

geschmiedete Hochleistungskolben (RSC-Spezifikation) Manley

verstärkte Pleuel Manley

ARP Stehbolzen, Pleuelschrauen, Hauptlagerschrauben

motorsporttaugliche Lagerschalen ACL

Ölpumpe modifiziert (Volumen & Druckoptimierung)

größere Motorsport-Ölwanne AMS

Oil Catch-Can System AMS

geänderte Riemenscheibe ATI

 

Zylinderkopf bleibt bewusst Serie – um keine Response zu verlieren. 

Stufe ist mechanisch auf Langstrecken-Rennbetrieb ausgelegt.

Weitere interne Spezifikationsdetails halten wir bewusst zurück – Erfahrungsvorsprung bleibt Erfahrungsvorsprung.

 

Driveline & Transmission Engineering

Dotson Gear Set 1–6

verstärkte Schaltgabeln Dodson

Billet Clutch Baskets X - Treme 

leistungsstarke Motorsport-Kupplung X - Treme

verstärkte C-Clips X - Treme

große Getriebeölwanne Dodson

Getriebe-Kühlung RSC 

weitere interne Transmission-Upgrades (nicht offen gelegt) - Differentiale, Verstärkungen etc.

 

 

Air System & Fueling

High-Flow Intakes 80mm Linney 

große Injektoren & Fuel-System (Stage-Fueling) Bosch

Hochleistungs-Kraftstoffpumpenkonfiguration AEM 

großer Motorsport-Ladeluftkühler AMS

optional: Ansaugbrücke 

 

Ladeluft & Abgasführung

großer Motorsport-Ladeluftkühler
→ niedrige IAT, reproduzierbare Performance

modifizierte Abgasanlage & Cat-Back-Varianten
→ je nach Strecke / Geräuschlimit individuell konfigurierbar

 

Die Lader sind bewusst kleiner gewählt GT3 Spec, um:

sofortiges Ansprechverhalten

maximale Kurven-Exit-Performance

keinen Drehmoment-Überbau

kein Balance-Problem am Limit

Hardware - Reserve:

Die gesamte mechanische Basis- Motor, Getriebe  - ist so gebaut, dass sie bis zu 1300PS+ standfest ist. Die köpfe limitieren die Leistung auf 1100PS. Bedeutet mit einem einfachen Lader-Wechsel kann man mit der dazugehörigen Abstimmung schnell 1000+ PS fahren. Will man über 1100PS fahren , müsste man Nockenwellen + Ventile/Federn mitmachen.

Das bedeutet:

Wenn der Kunde später mehr Leistung möchte, reicht ein reiner Turbowechsel auf größere Lader. Hier könnte man bereits mit einer Differenz von 4000€, die Marke 1000PS knacken. Aufpreis zu den GT3 - Spec Lader.

Ergebnis:

aktuell maximale Response & Rennstrecken-Kontrolle

jederzeit upgrade-fähig auf 1000+ PS - 1250-PS-Package

 

Investition jetzt = Upgrade-Freiheit später.

Track-Package Optionen auf Wunsch:

Fahrwerks-Corner-Balance & Track-Dämpfer-Setup

Brems-Cooling-Kits & Renn-Pads / Motorsport-Flüssigkeit

Aero-Empfehlungen & Setup-Beratung

Weitere Upgrades im Bereich Kühlung - Bremse

 

Diese Stufe fährt jede Runde schnell — nicht nur die erste.

 

Race-Features :

Launch-Control

Rolling-Launch

Shift Cut

Map-Switch

Race Rom Boostcontroller

individuelle Custom-Maps (z. B. Pops & Bangs, Flames-Map)

 

Alle Stufen inkl.:

✅ OEM-Safeties aktiv

✅ Knock-Strategy beibehalten

✅ V-Max /RPM Erhöhung

✅ Prüfstand + Straßen-Kalibrierung

✅ Track-taugliche Öl-/IAT-Strategie

 

 

 

Wir gehen von einem funktionalem Fahrzeug aus! Alle Kosten enthalten, Materialien, Montage, Lizenzen, Prüfstand, Abstimmung.