RSC Stage 1/2 (S730/S750+) – BMW M5 F90 / M5 Competition S63B44T4 Plattform M5/M8/X5M/X6M

RSC Stage 1 S730 – BMW M5 F90 / M5 Competition

Motor: S63B44T4
Plattformen:

BMW M5 F90 (2017-)

BMW M5 Competition F90

BMW M8 / M8 Competition (technisch verwandt)

X5M / X6M F95/F96 (gleiche Generation, andere Kalibrierung, Info im Shop later)

Entwicklung & Tests:

Prüfstand validiert (Mehrfachläufe, Temperaturzyklen)

Autobahn-/Rolling Beschleunigungsevents (100-200 / 200-300 Referenzfahrten)

OEM-Schutzstrategien bleiben aktiv (Zündwinkel-Pull, EGT-Schutz, Lambda-Trims, Overboost-Protections, Torque Monitoring)

Ziele:

OEM-Driveability

standfeste Mehrleistung

thermisch sichere Kalibrierung

Alltag, Performance, Daily-Einsatz

RSC Stage 1 – Software-Kalibrierung

Inhalte:

RSC ECU-Optimierung (MG1 DME)

Individualisierbare Pops/Burbles (optional)

Anpassung der Getriebelogik auf Wunsch (CS-Style / sanfter / aggressiver)

Leistung:

Fuel:
98 Oktan (empfohlen 102 RON für Events & Hitzeszenarien)

RSC Stage 2 – Software + Downpipes (optional OPF-var.)

Inhalte:

RSC Stage 2 ECU-Kalibrierung

Downpipes (wahlweise Catless oder 200/300-Zellen Sportkat )Angebot mit Decate

OPF-Strategie je nach Fahrzeugstand

Leistung:

* je nach Hardware (DP, LLK optional, 102 Oktan, Außentemp., Station)

Bemerkung:
Bei Competition-Modellen typischerweise obere Range.

Optional / empfehlenswerte Add-Ons

CS-Getriebekalibrierung / ZF-Tuning optional

Ladeluftkühler-Upgrade (Track-Use)

Ansaugweg / Eventuri optional

Meth-Thermal-Assist optional bei permanent 780+ PS-Target

Haltbarkeit & Hinweise

OEM-Schutzfunktionen bleiben aktiv

Keine aggressiven Knock-Edge-Maps

Drehmoment wird achsverträglich modelliert
(xDrive / ZF8 Safety first)

Bei Stage 2 empfiehlt sich regelmäßige Öl- und Zündkerzenkontrolle

102 Oktan / EthanolBlend optional möglich mit Custom-Map.