RSC Motorpakete — Revision & Neumotorenaufbau

Bei unseren Motorpaketen unterscheiden wir zwei Ansätze:
Entweder wird der vorhandene Motor revidiert und aufgebaut, oder wir fertigen auf Basis neuer Komponenten einen vollständigen Neumotor.
Beide Wege haben ihren Platz. Der zweite ist deutlich kostenintensiver — dafür erhält man einen komplett definierten und dokumentierten Aufbau ohne historische Unbekannte.

Ob ein bestehender Motor tatsächlich revidierfähig ist, lässt sich erst beurteilen, wenn er ausgebaut, geöffnet, gereinigt und vermessen wurde. Erst nach der Analyse von Block, Kurbelwelle, Zylinderwänden, Lagergassen und Köpfen geben wir eine Freigabe oder empfehlen, auf Neuteile zu gehen. Wir unterscheiden zwischen Motoranlieferung und Fahrzeuganlieferung.

Hier geht es primär um die Motorlieferung; bei angeliefertem Fahrzeug stimmen wir zusätzliche Arbeiten individuell per E-Mail ab. Für uns gilt dabei ein Grundsatz: Kein Projekt startet mit Hoffnung, sondern mit Messwerten.

Nissan Skyline RB28DETT (Basis HKS Stroker /Wahlweise Step 0/1/2 - BNR32/BCNR33/BNR34 Motor Package Thunder850

Nach dem Eintreffen wird der Motor äußerlich geprüft, vollständig zerlegt, gereinigt und exakt vermessen. Hauptlagergassen, Zylindermaße, Planflächen, Kurbelwelle, Pleuellagersitze und Köpfe werden dokumentiert. Erst danach beginnt der Aufbau.

Die Stroker - Kurbelwelle wird dynamisch feingewuchtet — mit Riemenscheibe (ATI Damber) und Schwungrad. Pleuellager (King Racing/ACL), geschmiedete Pleuel und Kolben (Manley, HKS), ARP-Hauptlager- und Pleuelschrauben/Stehbolzen sind Standard.
Kolbenring-Gap, Lagerspiel etc. alles wird auf das Ziel-Boost-Fenster und die geplante Kraftstoffqualität abgestimmt. Jeder Wert wird gemessen, notiert, gegengeprüft.

Sollte das Grundmaß der Zylinder und das Honbild in Takt sein, verfehlt dieser Schritt - zu 99% der Fälle ist dies bei einem 25+ Jahre alten Motor nicht der Fall!

Zylinder werden mit Honbrille gebohrt, gehont - vermessen.

Kopfdichtung Tomei, Tomei Ölpumpe, N1 Wasserpumpe, Öl Restriktor + Rücklauf von Zylinderkopf in Ölwanne. Eine größere Ölwanne mit größerem Ölvolumen + Schwallblech kommt zum Einsatz.

Ebenfalls werden HKS Nockenwellen montiert + Ventile und Federn durch leistungsfähigere ersetzt. Zeitgleich wird ein PRP Trigger Kit montiert und die Drehzahlsignale sauber zu halten bei höheren Leistungszielen.

Neuer Zahnriemen, Spann - und Umlenkrollen sowie HKS Nockenwellen Räder - die Nockenwellen werden passend eingemessen!

Wir empfehlen die Nutzung eines Oil Catch Can!

Wir geben den Motor in dieser 2.8L Version auf bis zu 850PS "frei" in dieser Konstellation - sofern passende und supportende Modifikationen vorhanden sind.

Sollten die Zylinderköpfe irreparabel beschädigt sein oder bearbeitet werden müssen, steigt der Preis um das Material/Arbeit an! Kommt mit 1 Jahr Gewährleistung bei Einbau und Abstimmung bei uns im Haus.

Motoraufbau und Modifikationen

Für diese Stufe wird der Serienmotor vollständig ausgebaut und auf Motorsport-Niveau modifiziert. Es kommen nur hochwertige Komponenten zum Einsatz, um die Haltbarkeit und Performance bei extremen Ladedrücken zu garantieren.

Basis HKS -Stroker Kit

Dynamische Feinwuchtung der Kurbelwelle (ATI Damber) + Schwungrad

Hochleistungs Pleuel/Hauptlager 

Schmiede-Pleuel und Kolben 

ARP-Stehbolzen und Hauptlager/Pleuel Schrauben

Zylinder werden mit Honbrille gebohrt, gehont - vermessen ggfls. geplant

Spezielle Kopfdichtung 

Tomei oder Nitto Ölpumpe 

N1 Wasserpumpe

Neuer Zahnriemen-Kit

Öl Restriktor + Öl Rücklauf (Kopf/Ölwanne)

HKS Nockenwellen + Nockenwellen-Räder inkl. Vermessung

Leistungsfähigere Ventile + Federn

Upgrade AB

PRP -Trigger Kit

Größere Ölwanne + Schwallblech 

etc.

Mit supportenden Mods und je nach Zielleistungen wurden hier bereits 100-200KM/H Zeiten von 5.2 Sekunden rausgefahren. 

📦 Lieferumfang

Komplett aufgebauter Longblock

Messprotokoll

Einlaufhinweise

RSC Thunder850 Zertifikat

Empfehlungsliste zu Turbo/Fuel/ECU Setup

1 Jahr Gewährleistung (bei RSC-Einbau + RSC Tune) - abhängig vom Leistungsziel und Nutzung

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Unsere Motor-Pakete sind so konzipiert, dass sie in diesem Aufbau die höchste Betriebssicherheit, Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit gewährleisten. Jedes Paket basiert auf technischen Erfahrungswerten aus realen Langzeiteinsätzen, Motorsport-Applikationen und intensiven Testzyklen.

Sollten Sie ein anderes Konzept verfolgen, eine spezielle Nutzung planen oder von unserem empfohlenen Paket abweichen wollen, ist das selbstverständlich möglich. Jedes Projekt hat eigene Anforderungen, und nicht jedes Ziel erfordert dasselbe Setup.

Wenn Sie ein individuelles Paket wünschen oder eigene Vorstellungen zur Bauteilauswahl, Leistungscharakteristik, Einsatzausrichtung oder zum Aufbau haben, sprechen Sie uns einfach an. Gemeinsam erarbeiten wir ein technisches Paket, das zu Ihrem Fahrzeug, Ihrem Ziel und Ihrer geplanten Nutzung passt.

Kontaktieren Sie uns gerne — wir erstellen Ihnen ein maßgeschneidertes Angebot.

RB25 Projekte bitte gesondert per E-Mail anfragen!