RSC Motorpakete — Revision & Neumotorenaufbau

Bei unseren Motorpaketen unterscheiden wir zwei Ansätze:
Entweder wird der vorhandene Motor revidiert und aufgebaut, oder wir fertigen auf Basis neuer Komponenten einen vollständigen Neumotor. Beide Wege haben ihren Platz. Der zweite ist deutlich kostenintensiver — dafür erhält man einen komplett definierten und dokumentierten Aufbau ohne historische Unbekannte.

Ob ein bestehender Motor tatsächlich revidierfähig ist, lässt sich erst beurteilen, wenn er ausgebaut, geöffnet, gereinigt und vermessen wurde. Erst nach der Analyse von Block, Kurbelwelle, Zylinderwänden, Lagergassen und Köpfen geben wir eine Freigabe oder empfehlen, auf Neuteile zu gehen. Wir unterscheiden zwischen Motoranlieferung und Fahrzeuganlieferung.

Hier geht es primär um die Motorlieferung; bei angeliefertem Fahrzeug stimmen wir zusätzliche Arbeiten individuell per E-Mail ab. Für uns gilt dabei ein Grundsatz: Kein Projekt startet mit Hoffnung, sondern mit Messwerten.

 Nissan GT-R VR38DETT Motor Package ZEUS1400

Nach dem Eintreffen wird der Motor äußerlich geprüft, vollständig zerlegt, gereinigt und exakt vermessen. Hauptlagergassen, Zylindermaße, Planflächen, Kurbelwelle, Pleuellagersitze und Köpfe werden dokumentiert. Erst danach beginnt der Aufbau.

Die Kurbelwelle wird dynamisch feingewuchtet — mit Meistergewichten, Riemenscheibe (ATI Damber) und Schwungrad. Pleuellager (King Racing), geschmiedete Pleuel und Kolben (Manley, RSC-Spec), ARP-Hauptlager- und Pleuelschrauben/Stehbolzen sind Standard. Kolbenring-Gap, Lagerspiel etc. alles wird auf das Ziel-Boost-Fenster und die geplante Kraftstoffqualität abgestimmt. Jeder Wert wird gemessen, notiert, gegengeprüft.

Beim VR38 bevorzugen wir in vielen Fällen Neublöcke (~5.000 EUR Materialstand), und zwar mit Blockcodes bis max. 2. Hintere Zylinderwandcodes, die stark streuen, lehnen wir ab.. Wandstärken und Fertigungstoleranzen müssen stimmen, sonst wird kein Motor daraus, sondern ein Risiko bei hohen Leistungen.

Der Kopf wird geprüft, Ventile und Führungen je nach Zustand ersetzt oder überarbeitet. Eine verstärkte Kopfdichtung kommt zum Einsatz!
GSC Billet Nockenwellen, Ventilfedern und Retainer verstärkt, um echten Hochdrehzahlbereich (>8.000rpm) zu ermöglichen. Wer über 7.200rpm muss das Upgrade angehen. Bein großen Turbos Setups + 1000PS - Pflicht.

Größere Ölwanne +  Filter, Ölpumpe, Steuerkette, Kettentrieb und Nockenversteller/Ventile werden geprüft und dokumentiert; Verschleißteile oder grenzwertige Bauteile werden ersetzt. Empfehlung: bei großen Setups immer mit erneuern. Ein revidiertes Kettensystem/Ölpumpe gehört für uns zu einem sauberen Paket dazu.

Wir empfehlen die Nutzung eines Oil Catch Can!

Wir geben den Motor in dieser 3.8L Version auf bis zu 1400PS "frei" in dieser Konstellation - sofern passende und supportende Modifikationen vorhanden sind. Ab 1100PS + empfehlen wir eine Upgrade Ansaugbrücke von Boostlogic oder AMS (Nicht inbegriffen)

Motoraufbau und Modifikationen

Für diese Stufe wird der Serienmotor vollständig ausgebaut und auf Motorsport-Niveau modifiziert. Es kommen nur hochwertige Komponenten zum Einsatz, um die Haltbarkeit und Performance bei extremen Ladedrücken zu garantieren.

Dynamische Feinwuchtung der Kurbelwelle (ATI Damber) + Schwungrad

Hochleistungs Pleuel/Hauptlager 

Custom RSC-Pleuel und Kolben, Basis Manley

ARP-Stehbolzen und Hauptlager/Pleuel Schrauben

Neuer originaler Shortblock von Nissan

Spezielle Kopfdichtung 

Neue Steuerketten-Einheit + Ölpumpe (mod).

GSC Billet Nockenwellen - Ventilfedern und Retainer - Drehzahlen 8100rpm+

Größere Ölwanne + FIlter

Upgrade AB+DK

etc.

Stroker Projekte bitte gesondert Anfragen.Im Preis inbegriffen neuer Block/Kettentrieb/Ölpumpe. Sollten die Zylinderköpfe irreparabel beschädigt sein oder bearbeitet werden müssen, steigt der Preis um das Material/Arbeit an! Kommt mit 1 Jahr Gewährleistung bei Einbau und Abstimmung bei uns im Haus.

📦 Lieferumfang

Komplett aufgebauter Longblock

Messprotokoll

Einlaufhinweise

RSC Zeus-1400+ Zertifikat

Empfehlungsliste zu Turbo/Fuel/ECU Setup

1 Jahr Gewährleistung (bei RSC-Einbau + RSC Tune) - abhängig vom Leistungsziel und Nutzung

----
Unsere Motor-Pakete sind so konzipiert, dass sie in diesem Aufbau die höchste Betriebssicherheit, Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit gewährleisten. Jedes Paket basiert auf technischen Erfahrungswerten aus realen Langzeiteinsätzen, Motorsport-Applikationen und intensiven Testzyklen.

Sollten Sie ein anderes Konzept verfolgen, eine spezielle Nutzung planen oder von unserem empfohlenen Paket abweichen wollen, ist das selbstverständlich möglich. Jedes Projekt hat eigene Anforderungen, und nicht jedes Ziel erfordert dasselbe Setup.

Wenn Sie ein individuelles Paket wünschen oder eigene Vorstellungen zur Bauteilauswahl, Leistungscharakteristik, Einsatzausrichtung oder zum Aufbau haben, sprechen Sie uns einfach an. Gemeinsam erarbeiten wir ein technisches Paket, das zu Ihrem Fahrzeug, Ihrem Ziel und Ihrer geplanten Nutzung passt.

Kontaktieren Sie uns gerne — wir erstellen Ihnen ein maßgeschneidertes Angebot.