Individuelle ECU-Kalibrierung & Motorsport-Applikation (Standalone / Race ECU) - RSC Package

Individuelle ECU-Kalibrierung & Motorsport-Applikation (Standalone / Race ECU)

Hinweis:
OEM-basierte Serienapplikationen und Stages finden Sie unter unseren RSC-Stufenprogrammen. Sollte eine Plattform noch nicht gelistet sein, melden Sie sich bitte per E-Mail — wir helfen weiter.

Die individuelle ECU-Applikation bei RSC ist kein Datensatz-Service und keine Datei von der Stange. Es ist ein Motorsportprojekt sowie individualisserte Abstimmung bestehend aus Erfahrung und Verantwortung. Seit mittlerweile über fünfzehn Jahren entwickeln und betreuen wir Hochleistungs- und Rennfahrzeuge auf frei programmierbaren Steuergeräten — national wie international, auf Straße wie auf abgesperrter Strecke.

Unsere Projekte reichen von Clubsport-Fahrzeugen bis hin zu Full-Race-Builds, und wir begleiten Kundenfahrzeuge auf Events, Prüfständen, Drag-Strips, Handling-kursen, Driftevents und Rally-Etappen. In dieser Zeit haben wir Setups realisiert und betreut, die mit jenseits der 2.200 PS an den Rädern arbeiten. Wir haben im Dragsport Fahrzeuge auf Santapod, in Malta, am Hockenheimring und auf zahlreichen europäischen Rennstrecken an die jeweiligen Streckenbedingungen, Grip-Situationen und Launch-Settings angepasst und immer weiter optimiert. 

Time-Attack-Fahrzeuge mit Gesamt-Titeln in deutschen und europäischen Meisterschaften, Rallye-Fahrzeuge, die über Jahre konstant auf Podiumsplätzen ins Ziel kommen, Drag/Drift-Plattformen, die Saison für Saison mit denselben Komponenten antreten und immer noch funktionieren — diese Resultate sind kein Zufall, sondern das Ergebnis konsequenter Entwicklung und echter Datenbasis.

Wir haben etliche Projekte zur Legalierung auf deutschen Straßen beglietet und im Bereich Abgaslabore unterstützt. Wir beschäftigen uns seit Jahren mit den von der Gesetzgebung vorgegebenen Richtlinien /Emissionswerte und haben einige Fahrzeuge schon positiv prüfen können.

Etliche Erfolge im Time Attack Bereich, Drag Racing, Rolling Events, Rallye Sport - diverse Fernsehauftritte und Kooperationen mit Partnern auf der ganzen Welt sind kein Zufall.

Viele unserer Kunden fahren seit Jahren mit denselben Motoren und Setups — teils weit über 1.000 PS — auf geklebten Drag-Strecken, Rallye und Track-Days. Und sie fahren. Und fahren. Genau das ist für uns der Maßstab.

Wir arbeiten mit Motorenplattformen im Bereich Standalone / Race ECU wie VR38, 2JZ, RB26, RB25, EA824 V10 -Audi/Lamborghini,S55/58, N55, B58, SR20, 4G63,4B11, DAZA/DNWA, APB, VR6T u.v.m sowie modernen Hochleistungs-V8-Systemen und diverse Turbo-Umrüstungen.  Systeme wie Link ECU, ECU Master, MaxxECU, Syvecs, MoTeC, Haltech, Megasquirt und weitere gehören zu unserem Alltag.

Jede individuelle Applikation beginnt bei uns nicht mit dem Laptop, sondern mit der technischen Vorbereitung. Kompressions- und Druckverlustprüfung, Dichtigkeitsprüfung im Druck- und Abgasbereich, Sensorvalidierung — erst wenn ein Motor mechanisch und funktional gesund ist, wird er abgestimmt. Ein Fahrzeug, das nicht bereit für eine Abstimmung ist, wird bei uns nicht gemappt — Punkt.

Abgestimmt wird grundsätzlich auf unserem synchronisierten Allrad-Leistungsprüfstand, ausgelegt für über 2.000 PS, ergänzt durch externe Lambda- und Zündton-Überwachung sowie zusätzliche Logging-Sensorik. Auf Wunsch begleiten wir den Kunden auf die Rennstrecke, um Maps unter realen Bedingungen weiter zu individualisieren — Temperaturfenster, Grip-Verhältnisse, Schaltlasten, Anti-Lag/Launch/Torque Management/Boost by Gear -Einstellungen, Schutzstrategien inklusive.

Ob Straßen-Daily oder Einsteiger-Clubsport, ob Drag-Auto mit Radial-Setup oder
Custom-Time-Attack-Plattform — unsere Aufgabe ist immer dieselbe:
ein Fahrzeug zu bauen, das performt - mit der dazugeörigen Haltbarkeit.

Wir behaupten nicht, alles zu können.
Aber das, was wir tun, machen wir mit Erfahrung, Tiefe und Verantwortung — seit über 15 Jahre hinweg und das in verschdiensten Wettbewerbe bestätigt! 

 

RSC ECU Calibration & Project Commissioning Package

Hinweis zur Fahrzeugübergabe & Remote-Support

Wir unterscheiden zwischen:

Remote / e-Tune-Support für Erstinbetriebnahme (Start / Funktionstest / Warm-Up)

Fahrzeuganlieferung vor Ort zur finalen Abstimmung & Prüfstandsarbeit

Die Erstphase kann bei komplexen Projekten remote begleitet werden, um
Erststart, Sensorprüfung und Funktionskontrolle sicherzustellen.

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Umfang & Ablauf

1. Projekt-Inbetriebnahme

Erststart des Motors

Prüfung aller Grundfunktionen

Warmlaufüberwachung

Sensor- Validierung (Klopfsensoren, Lambda, Temp-Kanäle, Drucksensorik etc.)

Kalibrierung relevanter Eingangssignale

(Remote-Assist möglich)

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2. Fahrzeug bei RSC

vollständige Funktionsprüfung aller Systeme

finaler Eintrag / Kalibrierung der Sensorik

Überprüfung Nebenaggregate

Funktionskontrolle Motorkühlung / Ölkreislauf / Kraftstoffsystem

Non-Mapping Checks werden durchgeführt, jedoch separat ausgewiesen, falls Zusatzaufwand entsteht.

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3. Prüfstands-Kalibrierung

Komplettes Last- und Drehzahlband

Kaltstart-Teillast- Vollast Optimierung

Idle-Stabilisierung & Warmstart

Übergangsverhalten / transient response

Schaltstrategiemanagement bei DCT/DSG-Fahrzeugen (falls relevant)

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4. Log- und Analysearbeit

Datalogging aller relevanten Kanäle

Dokumentation Run-to-Run

Heat-Cycle Monitoring

Abstimmung AFR / Zündung / Nocken / Boost / Torque Model u.v.m

Erstellung eines finalen Datensatzes + Sicherung im Kundenprofil

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5. Motorsport-Funktionen (Optional)

Auf Wunsch werden folgende Strategien aktiviert / konfiguriert:

Launch Control

Rolling Launch Control

Anti-Lag System

Flat-Foot Shifting

No-Lift-Shift (falls ECU-seitig verfügbar)

Boost-by-Gear

Torque Management

Pit-Limiter / Speed-Limiter

CAN-Integration & Dash / Logger Setup (Motec, ECUmaster, Syvecs, Bosch Motorsport usw.)

Konfiguration erfolgt gemäß ECU-Fähigkeit & Kundenwunsch sowie Umsetzungsmöglichkeit.

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Dokumentation

vollständiger Projektlog

Run-to-Run Leistungsdiagramme

Sensor & Safety-Kalibrierung dokumentiert

Projekt-Datensatz Archivierung

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Preisstruktur

Die Kosten variieren je nach:

ECU-System (Syvecs / MoTeC / Bosch Motorsport / Ecumaster / Haltech / Link, MaxxECU etc.)

Unterstützungsaufwand Remote vs. In-House

Fahrzeugkonfiguration & Hardwareumfang

Race-Feature-Umfang

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Kurzfazit

Das RSC-Calibration-Package umfasst die komplette Inbetriebnahme, Funktionsprüfung, Prüfstandsabstimmung, individuelle Motorsport-Strategien und Datenlogging für maximale Performance & Betriebssicherheit.

Von erstem Start bis finalem Run — dokumentiert, abgestimmt, abgesichert.