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Nissan hat mit dem VR38-Motor hervorragende Arbeit geleistet. Im Serienzustand macht er nahezu alles beeindruckend gut. Sobald sich die Einsatzbedingungen ändern, treten jedoch einige Schwachstellen auf, die behoben werden müssen, um die Zuverlässigkeit beizubehalten.

Bei hohen Motordrehzahlen (über 7500 U/min) entsteht im Kurbelgehäuse erhebliche Windage. Dies führt zu Luftvermischung im Öl, sodass die Ölpumpe Luftblasen statt reinem Öl ansaugt. Wenn eine Ölpumpe Luft anstelle von Öl ansaugt, ist das NICHT GUT für den Motor.

Unten sehen Sie zwei Beispiele für den Unterschied im Öldruck bei hohen Drehzahlen, vor und nach der Installation dieses Kits. Beide Tests wurden intern an zwei unserer Fahrzeuge durchgeführt.

Serien-Ölwanne vs. GT1R-Ölwanne

Eine weitere Schwachstelle der Serienölwanne ist, dass bei hohen Quer- oder Längskräften das Öl vom Ölsaugrohr weg gedrückt wird – und auch hier bekommt die Pumpe Luft statt Öl.

Bei sehr leistungsstarken Anwendungen kommen meistens Trockensumpfschmierungen zum Einsatz, die diese Probleme zuverlässig verhindern. Leider ist der Umbau des VR38 auf ein Trockensumpfsystem ein sehr umfangreicher und teurer Eingriff, der für viele nicht realistisch ist.

Die GT1R CNC-Ölwanne und der GT1R Ölpickup-Adapter sind eine hervorragende Alternative.

Die Entwicklung dieser Ölwanne begann Anfang 2015. Zunächst wurden verschiedene Blechmuster gefertigt, bevor das endgültige Design festgelegt und anschließend als CNC-Teil umgesetzt wurde. Durch die Vergrößerung der Tiefe der Ölwanne und die Optimierung der Position des Ölpickups konnten wir das Ölvolumen um 1,5 Quarts erhöhen und das Saugrohr in eine bessere Position für hohe G-Beschleunigungen bringen.

Die Montage der Ölwanne erfordert ein Beschneiden der ersten Schicht der Kunststoff-Unterverkleidung, die unter der Ölwanne sitzt. Diese Verkleidung besteht aus zwei Schichten, sodass die untere Schicht intakt bleibt und die Ölwanne vollständig abdeckt.

Dieses Kit beinhaltet:

GT1R CNC-Ölwanne

GT1R CNC-Ölpickup-Adapter

Der Ölpickup-Adapter ersetzt die serienmäßige Dichtung durch O-Ringe an beiden Enden, was die Abdichtung verbessert und die Installation erleichtert.
Alle benötigten neuen Befestigungsteile sind enthalten.

Hinweis – diese Ölwanne KANN mit eingebautem Motor installiert werden.

Die hinteren Ölwanne-Schrauben befinden sich nah am Subframe.
Am leichtesten lassen sie sich mit einer flachen ¼”-Ratsche und einem 10-mm-Kardangelenk-Nussaufsatz erreichen.

Der Preis kann stark schwanken, je nach Währungskurs. Beinhaltet keinen Versand, Verzollung sowie keine MwSt.