Das Problem

Selbst in der Serienkonfiguration findest du in den Turbo-Inlets und Ansaugkanälen einen feinen Ölfilm. Während dieser dafür sorgt, dass deine Aluminium-Kompressorräder nicht rosten, bringt er keinen einzigen Vorteil für die Performance!

Öl im Ansaugtrakt führt es zu:

Ölablagerungen an den Ventilen

einem Ölfilm im Ladeluftkühler, der die Kühleffizienz reduziert

und im schlimmsten Fall zu Detonation (Klopfen)

Dieses Problem verschärft sich weiter, wenn:

die Leistung erhöht wird

Motoren mit größeren Kolbenspielen (z. B. Schmiedekolben) neu aufgebaut werden

Ethanol-Kraftstoffe verwendet werden (schlechtere Ringabdichtung)der Blow-by steigt und dadurch mehr Öl mitgerissen wird

Beim GT-R führt das typischerweise zu:

einer ölverspritzenden Blow-Off-Valve,

einem verschmutzten Motorraum

und den oben genannten negativen Effekten.

Die Lösung

Wir haben den AOS (Air Oil Separator) mit präzisen internen Kanälen und einem zweistufigen Separation System entwickelt.

Stufe 1: trennt große Öltropfen aus der Luft
Stufe 2: fängt die verbleibenden feineren Öltröpfchen ab

Das Ergebnis:

ein vollständig rezirkulierendes,

wartungsfreies

geruchsloses System.

Das extrahierte Öl wird zurück in den Motor geleitet, sodass du dir nie Gedanken machen musst über:

das Leeren eines Auffangbehälters

einen überlaufenden Catch-Can

Öl, das wieder in die Turbo-Inlets oder den Motorraum gelangt

Systeme, die nicht recirculieren, erzeugen Ölgeruch, der über die Klimaanlage ins Fahrzeuginnere gelangt – etwas, das im Serienzustand oder mit unserem System nicht auftritt.

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