AMS Performance - Audi R8 ALPHA 12 Performance Package w/ MoTeC ECU (Installed)

Mit 24 Jahren dokumentierter Forschung und Entwicklung im Bereich der Aufladung hat sich AMS Performance als führendes Unternehmen im Automobil-Aftermarket etabliert. Die AMS preisgekrönten Performance-Systeme setzen Maßstäbe.

AMS präsentiert das ALPHA 12 Audi R8 Twin-Turbo-Paket! Die ALPHA-Pakete haben auf jeder Plattform, für die sie entwickelt wurden, Maßstäbe gesetzt. Zahlreiche Weltrekorde und Motorsport-Meisterschaftssiege beweisen unseren Kunden, dass sie das absolute Nonplusultra im Bereich Performance-Tuning erhalten. Das ALPHA 12 Twin-Turbo-Paket mit MoTeC-Steuergerät für den Audi R8 wurde mit größter Sorgfalt entwickelt und getestet, um höchste Ansprüche an Qualität, Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit zu erfüllen. Ausgehend von den gleichen Komponenten wie das ALPHA Twin-Turbo-Kit bietet dieses Paket den hauseigenen Ingenieuren von AMS eine sofort einsatzbereite Motorsportlösung für über 1200 PS.* Der ALPHA 12 setzt neue Maßstäbe in der Performance von Supersportwagen.

• Komplettes Twin-Turbo-System mit MoTeC-ECU und exklusivem AMS-TCU-Tuning inklusive
  
• Über 1200 PS mit E85-Kraftstoff, 925 PS mit 93 Oktan Superbenzin*
  
• Beschleunigung von 97 auf 209 km/h in atemberaubenden 3,66 Sekunden mit E85*
  
• Inklusive AMS Gearworks Getriebe-Upgrade Ihrer Wahl
  
• Launch Control, Rolling Anti-Lag, Flex Fuel und weitere fortschrittliche Funktionen der MoTeC-ECU
  
• Viertelmeilenzeiten von unter 8 Sekunden mit Rennreifen/Felgen möglich*
  
• Direktes Bolt-on-Design für schnelle Installation, keine Modifikationen am Chassis erforderlich
  
• Fährt sich wie das Serienfahrzeug, bis du das Gaspedal voll durchtretest
  
• Zwei 3-Port-Boost-Control-Magnetventile für die bankseitige Ladedruckregelung
  
• Komplettes, schlüsselfertiges Paket, Preis inklusive Einbau und Kalibrierung

Das Audi R8 ALPHA 12 Twin-Turbo-System
Serienmäßig leistet das ALPHA 12 Twin-Turbo-Paket für den Audi R8 über 1200 PS (ca. 1175 bis 1275 PS an den Rädern) mit E85-Ethanolkraftstoff. Dank der Flex-Fuel-Funktion sind sogar 925 PS (ca. 850 bis 925 PS an den Rädern) mit 93-Oktan-Benzin möglich.* Mit der richtigen Rad- und Reifenkombination sowie der entsprechenden Sicherheitsausrüstung sind so immer wieder reproduzierbare Viertelmeilenzeiten im mittleren 8-Sekunden-Bereich möglich.

Das ALPHA 12-System ist als Komplettpaket erhältlich und wurde als Plug-and-Play-Lösung entwickelt, die schnell und einfach bei AMS Performance oder bei uns als ausgewählten, AMS-zertifizierten Partnerbetrieb installiert werden kann. Es sind keine Änderungen am Fahrgestell oder den Abgassystemen erforderlich, und das AMS Team hat mit größter Sorgfalt dafür gesorgt, dass unsere ALPHA 12-Komponenten eine bessere Passform und Verarbeitung als die Originalteile aufweisen. AMS hält möglichst viele Teile dieses Systems auf Lager lagernd und kann sofort in dein Fahrzeug eingebaut werden, sobald du mit deinem Projekt beginnen möchtest. Da dein Getriebe als Basis für den Umbau dient, ist eine gewisse Bearbeitungszeit erforderlich. Es wird jedoch keine monatelangen Wartezeiten für die Fertigung geben, und du wirst auch keine Ausreden von Teilelieferanten hören, wie Sie sie vielleicht von anderen Werkstätten und deren Horrorgeschichten über Umbauten kennen.

*ALPHA 12 mit E70 Flex Fuel (Rot) / Serienmäßiger R8 (Blau), gemessen auf AMS hauseigenen Dynojet-Leistungsprüfstand. Deine Ergebnisse können abweichen.

Entwickelt für den Sieg
Unser SnailWorks©-Entwicklungsteam hat hunderte Stunden in Forschung und Entwicklung investiert, um das ALPHA 12 Twin-Turbo-Paket zu optimieren und es zum leistungsstärksten, hochwertigsten und am einfachsten zu installierenden Kit auf dem Markt zu machen. Die Auswahl der Komponenten und Materialien sind entscheidend. Deshalb hat AMS für das System erstklassige Komponenten wie die Garrett-Ladeluftkühler und Turbolader, TiAL-Wastegates und Blow-off-Ventile sowie eine bürstenlose Hochleistungswasserpumpe für maximale Leistung und Zuverlässigkeit gewählt. An alles wurde gedacht, selbst an die kleinsten Details wie die Wolfram-Keramik-Beschichtung und die Leitungsisolierung für optimales Wärmemanagement.

Das AMS Team hat keine Mühen gescheut, innovative Lösungen für die Probleme zu entwickeln, die beim Nachrüsten des 5,2-Liter-FSI-V10-Motors im Audi R8 mit Aufladung auftreten. Eines der Probleme, die AMS während der Entwicklungsphase feststellte, war ein erhebliches Luftleck am Ansaugkrümmerflansch aufgrund des nun entstehenden Überdrucks im Krümmer. Um dieses Problem zu lösen, hat AMS einen präzise gefertigten und eloxierten Aluminiumring entwickelt, der um jede Ansaugkrümmerdichtung passt und so für zusätzlichen Dichtungsdruck sorgt. AMS hat sich für eine elegante Lösung entschieden, während Wettbewerber den einfacheren Weg wählen und die Krümmerteile quasi mit Silikon verkleben.

Flex-Fuel-Hardware und Kalibrierung für den automatisierten Ethanolbetrieb
Das im ALPHA 12 Paket enthaltene ALPHA-Kraftstoffsystem wurde vom erfahrenen AMS Snailworks®-Entwicklungsteam als Komplettsystem mit modularem Aufbau entwickelt. Dieses Kraftstoffsystem besteht aus vier separaten Komponenten: dem Doppelpumpen-Kit am Kraftstofftank, dem Kraftstoffdruckregler- und Kraftstoffleitungs-Kit im Motorraum, dem Kraftstoffverteilerrohr-Kit am Ansaugkrümmer und einem Flex-Fuel-Kit für die Ethanol-Kraftstoffnutzung. Obwohl diese vier Hauptkomponenten auch einzeln erhältlich sind, wurden sie so konzipiert, dass sie nahtlos als Komplettsystem zusammenpassen.

Der Vorteil dieser Systementwicklung liegt darin, dass AMS die Funktionsweise des Systems neu gestalten und die fahrzeugweiten Systeme optimieren können, um Kraftstoffdurchfluss, Fahrverhalten und Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Das serienmäßige Kraftstoffsystem enthält eine Reihe von stark einschränkenden Komponenten, die das neu entwickeltes ALPHA-Kraftstoffsystem umleitet, entfernt oder ersetzt, um den Kraftstoffdurchsatz deutlich zu erhöhen. Ein weiteres Hauptmerkmal des ALPHA-Kraftstoffsystems ist die OEM-ähnliche Siphon-Systemfunktionalität, jedoch ohne den stark eingeschränkten Kraftstoffdurchfluss des OEM-Systems. Da AMS das gesamte Kraftstoffsystem als Einheit neu entwickelt hat, können wir beide Seiten des Satteltanks gleichmäßig mit Kraftstoff versorgen und die Kraftstoffpumpeneinheit stets mit Kraftstoff füllen. Während andere Bausätze unpraktische und potenziell gefährliche externe Ausgleichsbehälter verwenden oder bei einem Tankstand unter 50 % Kraftstoffmangel auftreten, löst das ALPHA-Kraftstoffsystem diese Probleme dank der fortschrittlichen Technik.

In Verbindung mit dem Motormanagementsystem MoTeC M142 ermöglicht dieses komplette ALPHA-Kraftstoffsystem dem ALPHA 12 eine vollautomatische Flex-Fuel-Lösung für Benzin, E85 oder beliebige Benzin-Ethanol-Gemische mit einem Ethanolanteil von 0 bis 100 %. So kannst du E85 oder andere Ethanol-Kraftstoffmischungen fahren, ohne den Ethanolanteil manuell messen und berechnen zu müssen. Der integrierte Ethanolsensor informiert das MoTeC-Steuergerät deines Fahrzeugs über den Ethanolanteil. Die speziell angepasste AMS Flex Fuel-Kalibrierung optimiert automatisch Parameter wie Kraftstoffzufuhr, Ladedruck und Zündzeitpunkt, um die maximale Leistung aus dem jeweiligen Kraftstoff oder Kraftstoffgemisch herauszuholen. Diese Anpassungen erfolgen unauffällig im Hintergrund deiner Flex Fuel-Abstimmung, sodass du bei der Wahl des Kraftstoffs für deinen V10 flexibel bist. Diese Flex Fuel-Lösung ist einmal installiert und abgestimmt und benötigt dann keine weiteren Einstellungen.

Erweiterte Motorsport-Funktionen dank MoTeC Standalone-Steuergeräten
Mit dem ALPHA 12 Paket erhälst du eine Komplettlösung inklusive aller Teile, Arbeitsleistung und Tuning-Services. Das Paket umfasst die gesamte benötigte ECU- und TCU-Hardware, Software sowie unseren professionellen Kalibrierungsservice auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand (Fernkalibrierung für AMS-zertifizierte Installateure verfügbar). Die werkseitige ECU ist zwar für viele Kunden eine ausgezeichnete Wahl, doch ab einem gewissen Punkt werden die erweiterten Funktionen eines Standalone-Motormanagementsystems (EMS) unerlässlich. Das Dual MoTeC M142 EMS bietet zahlreiche Vorteile gegenüber der werkseitigen ECU, von der Unterstützung von Flex-Fuel und fortschrittlicher Motorsport-Traktionskontrolle bis hin zu einer Vielzahl von Sicherheitsfunktionen, wie z. B. einer zusätzlichen Sicherheitsabschaltung bei zu hohen Temperaturen. Diese Vorteile und Sicherheitsfunktionen gibt dir die nötige Sicherheit und das beruhigende Gefühl, wenn du am Steuer an der Startlinie stehst.

Das MoTeC M142-Kit ersetzt die beiden werkseitigen Steuergeräte vollständig und nutzt die vorhandene Verkabelung, Sensoren und Montagehardware für eine einfache Plug-and-Play-Installation mit vollständig programmierbarer Steuerung. Die M142-Steuergeräte werden mit AMS Standalone-Installations- und Sensorkits geliefert, das zusätzliche Funktionen durch Sensorüberwachung und verbesserte Sicherheitsmaßnahmen bietet. Dieses exklusive Installationskit hebt das MoTeC-System auf ein neues Niveau, indem es die Installation vereinfacht und zusätzliche Sensoren beinhaltet, die unserer Meinung nach für den sicheren Betrieb eines V10-Motors im Motorsport unerlässlich sind.

Das Dual-M142-Kit besteht aus einem primären Steuergerät, in dem alle Tuning-Einstellungen vorgenommen werden, und einem sekundären Steuergerät, das die Einstellungen des primären Steuergeräts übernimmt. Dies entspricht der werkseitigen Konfiguration von Audi und Lamborghini, bei der ein Motorcomputer jede Zylinderbank steuert. Nach der Ersteinrichtung muss nur noch das primäre Steuergerät für Anpassungen mit M1 Tune verbunden werden. Neben Kraftstoff-, Zünd- und Nockenwellensteuerung unterstützt dieses Kit auch weitere Funktionen des Original-Steuergeräts (OE ECU) wie Tempomat, Klimaanlage, einstellbare Fahrmodi (Strada, Sport, Corsa) sowie alle Funktionen und Warnleuchten des Original-Armaturenbretts.

Zusätzlich zu diesen Integrationen in das Originalsystem ermöglicht uns das MoTeC M142 EMS die Einbindung fortschrittlicher Motorsportfunktionen, die Traktion und Beschleunigung, Ladedruckregelung und sogar das Schaltverhalten des Getriebes verbessern können. Die fortschrittlichen Launch-Control- und Traktionskontrollfunktionen erlauben es den Experten, die Beschleunigungseigenschaften auf echtem Motorsportniveau zu konfigurieren. Wir können außerdem die interne Datenaufzeichnungsfunktion Level 3 von MoTeC nutzen, die die laptoplose Aufzeichnung von über 900 Parametern ermöglicht. Diese Daten können zur Überwachung, Diagnose und Leistungssteigerung des Fahrzeugs durch Tests verwendet werden.

Titan-Auspuffanlage – Upgrade
Titan ist außergewöhnlich leicht und extrem robust und somit das ideale Material für Supersportwagen-Auspuffanlagen. Neben einer verbesserten Optik sorgt die Titan-Auspuffanlage für einen einzigartigen, exotischen Klang, der garantiert alle Blicke auf sich zieht. Während andere Anbieter für maßgefertigte Titan-Auspuffanlagen 10.000 US-Dollar oder mehr verlangen, ist diee AMS ALPHA Twin Turbo Kit Titan-Auspuffanlage als Zubehör zu einem Bruchteil des Preises erhältlich.

Wähle das passende Getriebe für deine Bedürfnisse. 
Vielfalt ist das A und O. Wir wissen, dass jeder Huracan- und R8-Besitzer unterschiedliche Ziele mit seinem Fahrzeug verfolgt. Deshalb bietet AMS eine große Auswahl an Getriebekonfigurationen für jeden Anwendungsfall – vom Showcar bis zum wettbewerbsorientierten Dragster. Von der einfachen Getriebeüberholung (Stufe 1) bis zum kompletten Billet-Zahnradsatz und Promax-Kupplungs-Upgrade (Stufe 6) – AMS hat das Richtige für dich.

• Stufe 1 – Einstiegs-Getriebeüberholung „OEM+“. Nicht empfohlen für Drag-Starts oder Vollgasfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten unterhalb des dritten Gangs. Leistungs- und Drehmomentbegrenzung erforderlich.
  
• Stufe 2 – Minimale Konfiguration für sichere Drag-Starts. Nicht empfohlen für Vollgasfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten unterhalb des dritten Gangs. Leistungs- und Drehmomentbegrenzung erforderlich.
  
• Stufe 3 – Mit Promax-Kupplung entspricht dies dem Standard-ALPHA-12-Getriebe. Nicht empfohlen für Vollgasfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten unterhalb des dritten Gangs. Erfordert eine Begrenzung von PS und Drehmoment.
  
• Stufe 4 – Ein gefräster zweiter Gang verbessert die Zuverlässigkeit bei Vollgasfahrten unterhalb des dritten Gangs.
  
• Stufe 5 – Ein komplett gefräster Getriebesatz sorgt für zusätzliche Stabilität.
  
• Stufe 6 – Die höchste Ausführungsstufe für maximale Robustheit und Leistung. Hier wurde an nichts gespart.

Das Kit beinhaltet:

• G35-1050 Garrett G-Series Turbolader mit AMS Lava Rock PTP-Isolierung
  
• AMS Luft/Wasser-Ladeluftkühler mit Garrett-Kernen
• AMS WIG-geschweißter und pulverbeschichteter Ladeluftkühler und Ansaugrohre
• AMS T304 Edelstahl-Auspuff-X-Rohr mit Wolfram-Keramik-Beschichtung (Titan-Auspuff optional)
• AMS Wassertank und Billet-Deckel
  
• Hochleistungs-Bürstenlose Wasserpumpe
  
• TiAL Blow-Off-Ventile und Wastegates
  
• AMS Gearworks Getriebe-Upgrade Stufe 1 – Stufe 5+ (Kontaktieren Sie uns direkt, um das passende Getriebe für Ihre Ziele auszuwählen.)
  
• AMS Performance Kraftstoffsystem für R8/Huracan ALPHA – Doppelpumpen-Kit
  
• AMS Performance Kraftstoffsystem für R8/Huracan ALPHA – Kraftstoffdruckregler + Kraftstoffleitungs-Kit
  
• AMS Performance Kraftstoffsystem für R8/Huracan ALPHA – Kraftstoffverteilerleiste
  
• AMS Performance Kraftstoffsystem für R8/Huracan ALPHA – Flex-Fuel-Kit (Ergänzung)
  
• Injector Dynamics ID1050X Einspritzdüsen-Set
  
• AMS Dual 3-Port Boost Control Magnetventil-Kits
  
• MoTeC M142 Dual-ECU-Kit mit Level-3-Logging
  
• AMS MoTeC Installationskit inklusive aller benötigten Drucksensoren, Temperatursensoren, Installationsmaterial usw.
  
• AMS TCU OBD-Flash-Modul
  
• AMS Zusatzkomponenten inklusive aller Hardware, Leitungen, Kabel und Hitzeschutz
• Einbau inklusive, durchgeführt von hauseigenen Motorsporttechnikern bei AMS Performance oder bei uns
• Kalibrierung von Motor- und Getriebesteuergerät auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand
• Auswahl verschiedener Kennfelder für diverse Kraftstoffarten und Leistungsstufen (Valet-Modus, 91 oder 93 Oktan Benzin, Flex Fuel (Ethanol/E85) und 100+ Oktan Rennkraftstoff (internationale Kennfelder verfügbar))
  
• Optionale Rennstrecken-Kennfelder und/oder zusätzliche Kennfelder auf Anfrage erhältlich
  
  

Passend für:

• 2017–2019 Audi R8 (2. Generation)
  
• 2020–heute Audi R8 (Facelift, 2. Generation)

PRODUKTHINWEISE:

Die Fotos dienen nur der Veranschaulichung und zeigen nicht die exakten Komponenten der einzelnen Varianten des ALPHA Twin-Turbo-Kits. Spyder-Modelle sind ausschließlich mit den Spyder-spezifischen AMS ALPHA Twin-Turbo-Kits G35-1050 kompatibel. Seitliche Wärmetauscher sind in keiner Kit-Variante mehr enthalten.

*Die Angaben zu Leistung und Drehmoment, Viertelmeilenzeiten, Beschleunigung von 0 auf 97 km/h, 97 auf 209 km/h und anderen gemessenen Zeiten sind Näherungswerte und können je nach verschiedenen Faktoren wie Prüfstandmodell, Umgebungstemperatur, Höhenlage, Reifenwahl, Straßenbelag, Kraftstoffoktanzahl und -qualität sowie Fahrzeuggewicht erheblich variieren. Die hier angegebenen Werte basieren auf optimalen Bedingungen und der Verwendung geeigneter Modifikationen, sind aber im Allgemeinen für einen durchschnittlichen Kunden erreichbar. Deine Ergebnisse können abweichen.