2JZ GTE/VVTI Stage 2/3 RSC Package - Shortblock

Das RSC Stage 2/3 Shortblock Package für den 2JZ-GTE/VVTI ist ein leistungs- und haltbarkeitsoptimierter Neuaufbau des Kurbeltriebs.

Dieses Paket eignet sich für Kunden, die:

-deutlich über Serienleistung gehen wollen

-langfristige Standfestigkeit erwarten

-eine saubere Basis für größere Turbos schaffen möchten

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Leistungsumfang – Stage 2 Shortblock

Zerlegung & Befundung

Komplette Zerlegung des Motors bis Shortblock

Dokumentierte Befundung von:

-Block

-Kurbelwelle

-Zylinder

-Lagerbilder

-Kolben & Pleuel

-Bewertung von Wiederverwendbarkeit oder Ersatz

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Reinigung & Vorbereitung

Chemische / thermische Reinigung aller Komponenten

Spülen aller Ölkanäle

Vorbereitung aller Lager- und Dichtflächen

Gewindeprüfung & -aufbereitung

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 Blockbearbeitung (zustandsabhängig)

Vermessung aller Zylinder

Bohren & Honen auf Zielmaß

Block planen (bei Bedarf)

Prüfung der Hauptlagergasse
→ ggf. Line-Hone / Line-Bore

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Kurbelwelle

Vollständige Vermessung der Serien-Kurbelwelle

Oberflächenprüfung der Zapfen

Polieren oder Schleifen (falls erforderlich)

Dynamisches Wuchten der Kurbelwelle

Axialspiel einstellen

Ziel: ruhiger Lauf, reduzierte Lagerlast, höhere Dauerhaltbarkeit

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Kolben & Pleuel (Stage-2-Spezifikation)

Geschmiedete Performance-Kolben - Manley

Verstärkte Pleuel - Manley

Auf Bolzen und Schrauben vertrauen wir auf ARP

Kolben:

-Maßkontrolle

-Kolbenspiel berechnet & gemessen

Pleuel:

-Geradheit & Winkligkeit prüfen

-Big-End Rundheit prüfen / korrigieren

Gewichtsausgleich der rotierenden Baugruppe

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Kolbenringe

Individuelles Einstellen der Ringstoßspiele

-Ring 1

-Ring 2

-Ölabstreifring

Auslegung auf:

-erhöhte Abgastemperaturen

-Ladedruckbetrieb

-Spritart

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Lagertechnik 

Neue Haupt- & Pleuellager - ACL - Wahlweise KING Racing

-Vermessung & Einstellung:

-Hauptlagerspiele

-Pleuellagerspiele

-Axialspiel Kurbelwelle

-Dokumentierte Maße

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Endmontage Shortblock

-Fachgerechte Endmontage

-Drehmoment- & Winkelschritte nach Spezifikation

Kontrolle:

-Drehwiderstand

-Freigängigkeit

-Maßhaltigkeit

Konservierung & Übergabe als einbaufertiger Shortblock

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Automatisch enthaltene Stage-2-Upgrades

-Geschmiedete Kolben

-Verstärkte Pleuel

-Performance-Ringpaket - Hochleistungslager

-Optimierte Toleranzen für Ladedruck

-ARP Main KIT

-ARP Rod bolts

-Dynamisch gewuchtete Kurbelwelle

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Dokumentation 

Messprotokolle:

-Zylindermaße

-Kolbenspiel

-Ringstoßspiele

-Lager- & Axialspiele

-Fotodokumentation relevanter Befunde

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Nicht enthalten

-Zylinderkopf / Ventiltrieb

-Turbolader & Abgasanlage

-Kraftstoffsystem

-Motormanagement / Abstimmung

-Weitere Anbauteile 

Stage 2 & Stage 3 – Shortblock

Motor: Toyota 2JZ-GTE/VVTI
Umfang: Shortblock
Einsatz: Performance / High-Torque / Track / Turbo-Upgrades/Drag

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Grundsätzlicher technischer Hinweis (sehr wichtig)

Der 2JZ-GTE VVTi Block besitzt konstruktiv eine bekannte Schwachstelle im Bereich der
Hauptlagerböcke zwischen Zylinder 3 und 4.

Bei hohen Drehmomentbelastungen kann es in diesem Bereich zu:

-Rissen der Lagerböcke

-Verformung der Hauptlagergasse

-oder Blockschäden

kommen, wenn der serienmäßige Auflagerguss beibehalten wird.

Aus diesem Grund bietet RSC bewusst nur zwei definierte Ausbaustufen an.

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Stage 2 – RSC Shortblock (Performance / Torque-Limited)

Einsatz: leistungsstarke Street-Setups, größere Turbolader
Charakter: Performance-orientiert innerhalb der konstruktiven Blockgrenzen

Wichtiger Stage-2-Hinweis

Das Stage-2-Package wird mit originalem Auflagerguss ausgeliefert.
Aufgrund der bekannten Schwachstelle des 2JZ-GTE VVTi Blocks gilt:

Drehmomentbegrenzung auf ca. 750-800 Nm

Alles darüber hinaus erhöht signifikant das Risiko, dass:

-die Lagerböcke zwischen Zylinder 3 und 4 brechen

-die Hauptlagergasse Schaden nimmt

Technik Stage 2 (Kurzfassung)

-Serienblock mit originalem Hauptlagerböcke

-Serien-Kurbelwelle (vermessen & dynamisch gewuchtet)

-Geschmiedete Performance-Kolben

-Hochfeste Pleuel

-Neue Haupt- & Pleuellager

-ARP Main Kit und ARP Rod bolts

-Optimierte Toleranzen 

-weitere Modifikationen

Ideal für starke Performance-Setups, solange das Drehmoment bewusst limitiert wird.

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Stage 3 – RSC Shortblock (High-Torque / Billet-Main Caps)

Einsatz: High-Torque Builds, große Turbos, Track / Drag
Charakter: konstruktiv verstärkt, kompromisslos haltbar

Technische Lösung Stage 3

Um das bekannte Problem der Lagerböcke dauerhaft zu eliminieren, wird der Block
konstruktiv angepasst, zusätzlich zu den Modifikationen des Stage 2 Shortblockes:

Stage-3-Maßnahmen

-Billet-Gürtel / Blockversteifung

-Angepasste und gebohrte Hauptlagergasse

-Neu ausgerichtete und gehonte Lagergasse

-Verstärkte Hauptlagerstruktur

-Hochfeste Verschraubung

Dadurch wird:

-die Last aus dem kritischen Bereich Zylinder 3/4 herausgenommen

-die Kraft sauber über den gesamten Block verteilt

-der Motor für deutlich höhere Drehmomente ausgelegt

Drehmomentbereich:
deutlich oberhalb von 1400 Nm, abhängig vom Gesamtsetup

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Zusammenfassung – Stage 2 vs. Stage 3